Archives de catégorie : Ressources SSI

Séminaire académique sur l’Ingénierie Système

Les 30 janvier 2015, un séminaire académique sur l’Ingénierie Système a eu lieu au lycée Jules Haag de Besançon.

Une centaine d’enseignants ont assisté à différentes présentations dans le but de mieux cerner les aspects de l’ingénierie Système, et les exploitations pédagogiques que l’on peut en faire.

Autour de José Canivet, IA-IPR, 7 formateurs (Corinne Hymette, Isabelle Dereu, François Schneider, Damien Paillard, Gil Duplan, Jean-Pierre Morel et Hubert Faigner) ont animé cette journée.

L’ensemble des présentations est disponible ci-dessous :

Ordre_du_jour_du séminaire du 30/01/2015 – Lycée JULES_HAAG -_Ingénierie Système et_SYSML

D1-STRATEGIE_INDUSTRIELLE -_RETOUR_D’EXPERIENCE_ALSTOM_TRANSPORT

D2-STRATEGIE_INDUSTRIELLE – RETOUR_D’EXPERIENCE_VALEO

D3-Demarche en_BTS_CRSA(Vidéo du retourneur)

D4-Introduction_au Plan National de Formation sur_IS-SysML

D5-La_démarche_d’Ingénierie Système

D6-La démarche_d’ingénierie_Système (diaporama de Baudoin Martin)

D7-Ingénierie Système : exemple d’application industrielle :_Borne_Schneider

D8-Ingénierie Système :  Application sur l’HEMO-MIXER

D9-Ingénierie Système et rédaction d’un cahier des charges

D10-Ingénierie Système et_projet_en STI2D : Robot RICC

D11-IS-SYSML_en_BTS_Maintenance des Systèmes

D12-Exemple de Projet_en BTS_CRSA

D13-Sysml_et_le_domaine_de_l’AC

D14-Etude_de_cas_-_HEMO-MIXER – Rétroingénierie

 

Épreuve de sciences de l’ingénieur – Bac S SI – métropole juin 2013

1012-equipementsThermographie aérienne d’une station de ski par ballon captif

http://eduscol.education.fr/sti/concours_examens/epreuve-de-sciences-de-lingenieur-bac-s-si-metropole-juin-2013

Le sujet traite de :

1. Analyse du besoin à l’origine des prises de vues thermographiques et comparaison de la solution retenue avec les autres solutions possibles
2. Choix de matériels permettant de répondre au besoin et aux contraintes particulières de la prise de vue thermographique dans une station de ski.
3. Analyse des écarts entre la traction du ballon attendue et les résultats obtenus avec le modèle de calcul en altitude
4. Comparaison, en termes d’autonomie, des résultats de l’expérimentation réalisée en plaine avec les résultats obtenus avec un modèle multiphysique
5. Décodage des informations issues de la carte GPS en vue de leur exploitation
6. Conclusion sur la réponse apportée à la problématique initiale