Enseignements technologiques transversaux – Tramway Aérien de Rio de Janeiro
Avec 416 mètres de câbles ce tramway aérien du Complexo do Alemão représente la plus longue télécabine urbaine au monde.Ce type de transport urbain entraine de très faibles émissions de CO2
Les 152 télécabines permettent aux habitants de quartiers pauvres et isolés de Rio (Bonsucesso, Olaria, Ramos, Penha et Inhauma), de rejoindre le centre ville plus simplement et plus rapidement (temps de trajet divisé par 4).
Guide d’équipement des labos de S-SI
BACCALAUREAT S-SI : Préconisation d’organisation et d’équipements matériels du laboratoire des Sciences de l’ingénieur.
Ressources pour l’enseignement des Sciences de l’Ingénieur
Épreuve écrite – Concours Général des Lycées – Sciences de l’ingénieur – 2013
Documents pour le BAC S-SI
1__Les_épreuves_d_examen_du_bac_S_SI
2__Le_projet_interdisciplinaire_en_S_SI
3__La_mise_en_place_du_bac_S_SI_2013_a_Besancon
Dossier_cadrage_SSI_Besancon_V4
Grille_evaluation_SSI_Ecrit_Version_finale
Grille_evaluation_SSI_projet_Version_finale
Note_de_service_projet_interdisciplinaire_en_S-SI_version_du_24_mai
Épreuve de sciences de l’ingénieur – juin 2013 – Polynésie Française
Épreuve de sciences de l’ingénieur – Bac S SI – métropole juin 2013
Thermographie aérienne d’une station de ski par ballon captif
http://eduscol.education.fr/sti/concours_examens/epreuve-de-sciences-de-lingenieur-bac-s-si-metropole-juin-2013
Le sujet traite de :
1. Analyse du besoin à l’origine des prises de vues thermographiques et comparaison de la solution retenue avec les autres solutions possibles
2. Choix de matériels permettant de répondre au besoin et aux contraintes particulières de la prise de vue thermographique dans une station de ski.
3. Analyse des écarts entre la traction du ballon attendue et les résultats obtenus avec le modèle de calcul en altitude
4. Comparaison, en termes d’autonomie, des résultats de l’expérimentation réalisée en plaine avec les résultats obtenus avec un modèle multiphysique
5. Décodage des informations issues de la carte GPS en vue de leur exploitation
6. Conclusion sur la réponse apportée à la problématique initiale